208KW上柴动力(SC9D310D2)技术参数表设置有讲究
2023-07-31
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工程机械行业一直以来都是国民经济的重要支柱之一。而在这个行业中,上柴作为一家领军企业,一直以来都扮演着重要的角色。上柴不仅在国内市场占有率居高不下,而且在国际市场也享有盛誉。本文将为大家介绍上柴的发展历程以及其在工程机械行业中的地位。

| 通常规模 | 燃料耗 | ||
| 柴油密度机机型 | SC9D310D2 | 输出功率 | L/h |
| 柴油发动机机连接结构 | 直列,四冲程,散热 | 25% | 13.7 |
| 增压中冷 | 50% | 25.4 | |
| 自燃的方式 | 直喷 | 75% | 37.6 |
| 气式结构类型 | 湿式缸套 | 100% | 50.4 |
| 气门数 | 6 | 110% | 55.9 |
| 缸径× 里程 | 114(4.49) × 144(5.67) mm(in.) | ||
| 排量 | 8.82(538.2) L(in3) | ||
| 压解比 | 18: 1 | ||
| 发怒次序 | 1-5-3-6-2-4 | 柴油平台 | |
| 喷油开始角 | 6°BTDC | 喷汽油泵 | 龙口直列P型泵 |
| 总重量 | 约有740kg (1631b) | 调速器器 | 电调 |
| 外观设计面积 | 1472×762×1240mm | 输油管线泵 | 机械设备制造式 |
| (L×W×H) | (58.0×30.0×48.9in.) | 喷油嘴 | 多孔型 |
| 曲轴扭动目标方向 | 逆时针(从飞轮端看) | 开放负压 | 250kg/cm2 (3556psi) |
| 飞轮壳 | SAE 2# | 燃料滤芯 | 旋装全流式细胞术 |
| 飞轮 | SAE 11.5#(齿数125) | 然料 | 轻柴油发动机 |
| 配气组织 | 进行润滑处理系统的 | ||
| 连接结构 | 顶置气门 | 加脂手段 | 压为溅落式 |
| 气门数 | 每缸1进1排 | 液压油泵 | 曲轴撬动轮齿方案 |
| 冷态气门间距 | 进气门0.30mm (0.0118in.) | 汽车机油空气滤芯器 | 旋装全普鲁士蓝染色 |
| res排气门0.5mm (0.0197in.) | 润滑油存储容量 | 最大的 19L(5.02gal.) | |
| 世界最大 15L( 3.96gal.) | |||
| 气门正时 | 偏置油底壳歪斜角 | 向前倾斜25° | |
| 切换关了 | 后倾35° | ||
| 进气门 | 22.5°BTDC 34.5°ABDC | 左倾/右倾35° | |
| 改装排气管门 | 67.5°BBDC 25.5°ATDC | 润滑的油 | 对比运行护肤保养证明书 |
| 待冷却软件系统 | 汽油机统计资料 | ||
| 散热策略 | 谈水间歇水冷却 | 冷去液总流量 | 200L/min /1500 rpm |
| 加热液存储容量 | 12L( 3.17gal.) | 冷却水液热损失率 | 20.9kcal/sec /1500 rpm |
| (仅打火机) | 中冷器热损毁 | 13.1kcal/sec /1500 rpm | |
| 经济压力体系 | Max. 0.5 kg/cm2 ( 7.11 psi) | 进气流量数据 | 13.8m3/min /1500 rpm |
| 自吸泵 | 离心分离式,的传动带拉动 | 排气管流量数据 | 30.5m3/min /1500 rpm |
| 潜水泵总流量 | 200L( 52.8gal.)/min | 泄压阀环境温度 | 600°C /1500 rpm |
| /1500 rpm (engine) | 最主要限制的阻力 | ||
| 控温器 | 蜡式 | 进气系統 | 3kPa (新滤网) |
| 开放气温. 82°C | 6kPa(脏滤筒,需修改) | ||
| 调满体温. 93°C | 排气阀门模式 | 10kPa(极大) | |
| 电扇 | 电吹风式,塑胶片散热器风扇 | 极高支持海拔有 | 2000m |
| 孔径762mm, 10片 | 中冷器阻尼力规定值 | 10kPa | |
| 功耗测试8 kW | |||
| 物品控制系统 | |||
| 风能发伺服电机 | 28V×55A | 蓄干电池电阻值 | 24V |
| 额定电压调准器 | 镶入式,结合电路原理式的开关 | 蓄手机电池存储量 | 180AH |
| 启动服务器步进马达 | 24V×7.5kW | ||
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